En la mayoría de los conflictos prolongados llega un momento en el que el dinero deja de ser el problema. Los almacenes de un país vecino guardan existencias, se contrata personal, se contratan socios y los destinatarios se encuentran a doscientos kilómetros de distancia detrás de una serie de puestos de control controlados por personas sin obligación de ayudar. Todo lo que sucede a continuación es trabajo de acceso y es invisible en casi todas las comunicaciones sobre recaudación de fondos.

Los niveles de permiso que necesita un camión

No existe una autoridad única para preguntar. La aprobación suele depender de consentimientos separados y no sustituibles, cada uno de los cuales puede retirarse sin previo aviso.

Capaque se requierecomo falla
autoridades nacionalesRegistro, despacho de importación, permisos de viaje, aprobación de proyectos.Los permisos caducan, se re-asignan a diferentes distritos o no se emiten en absoluto
comando militarAutorización de ruta, ventana de movimiento, notificación de no conflictoLas ventanas son cortas, se cancelan en la última hora o se conceden para el día equivocado
Actores armados localesConsentimiento a lo largo de cada segmento de la carretera.Un grupo se niega, exige una parte o no está en contacto con nadie.
Personal de controlPasaje físico en el día.Honorarios informales, desembalaje para inspección, artículos retirados, horas perdidas
Aceptación de la comunidad en destino.Acuerdo sobre quién recibe asistencia y cómoLas disputas sobre objetivos detienen la distribución después de la llegada del convoy

La desconflictividad y sus límites

La desconflictividad es la práctica de notificar a las partes en conflicto las coordenadas de los activos humanitarios protegidos (hospitales, clínicas, almacenes, rutas y horarios de los convoyes) para que no sean atacados. Es una de las pocas herramientas disponibles para reducir el riesgo de los sitios fijos y es realmente útil.

También se suele malinterpretar como una garantía. Las instalaciones notificadas han sido atacadas en múltiples conflictos, y la notificación en sí crea un dilema que las organizaciones humanitarias discuten abiertamente: compartir coordenadas precisas con una parte que puede atacarlas convierte una medida de protección en un riesgo de ataque. Por tanto, algunas organizaciones se niegan a participar y su razonamiento no es paranoico.

La demora es el principal instrumento de obstrucción

La negación total es políticamente costosa y rara vez es necesaria. La fricción administrativa logra el mismo resultado sin una negativa que pueda ser citada por cualquiera.

  • Una solicitud de permiso no se aprueba ni se rechaza durante seis semanas.
  • Se concede autorización para una ruta que se encuentra intransitable desde las últimas lluvias.
  • La ventana de movimiento se abre en un momento que hace imposible completar el viaje antes del toque de queda.
  • La carga está aprobada, pero las visas del personal que la acompaña no, por lo que no se puede controlar nada.
  • Los suministros médicos se retienen para su inspección el tiempo suficiente para que los artículos de la cadena de frío ya no sean utilizables.
  • Llega la aprobación para un distrito del que ya se ha mudado la población.

Cada uno de estos es negable y cada uno produce el mismo resultado. Por eso es importante el acceso a los informes: una organización que documenta retrasos está creando un registro de un patrón, que es una de las pocas formas de presión disponibles.

Desvío, impuestos y compromisos que nadie anuncia

Cuando una carretera está controlada por un grupo armado, el paso suele tener un precio. Puede ser una tarifa formal enmarcada como un impuesto, una parte de la carga, un requisito de contratar empresas de transporte específicas a tarifas infladas o una exigencia de que la distribución siga una lista proporcionada por el grupo.

Esto crea un verdadero dilema más que un simple fracaso ético. Pagar puede financiar al actor que causa el daño y puede violar sanciones y normas antiterroristas que conllevan graves consecuencias legales. Negarse puede significar que una población no reciba nada. Las organizaciones serias han escrito políticas sobre dónde se ubica la línea, escalan las decisiones en lugar de dejarlas en manos de un conductor en un punto de control y documentan lo sucedido.

Por qué el dinero se mueve más rápido que los camiones

Una de las razones por las que las transferencias de efectivo y digitales han aumentado en respuesta a los conflictos es que el valor cruza las líneas de control más fácilmente que la carga. Un pago no necesita autorización de ruta, no se retiene en un punto de control y no se estropea mientras espera la inspección.

Aquí es donde las criptomonedas tienen un papel operativo limitado pero real: transferir fondos rápidamente a una organización asociada cuando la banca corresponsal no está disponible o cuando las transferencias a la región son lentas. Conviene ser preciso sobre el límite. Las criptomonedas resuelven la transferencia, no el problema de acceso: el destinatario aún necesita moneda local y el mercado aún necesita bienes para comprar. Donde un asedio ha vaciado el mercado, el dinero más rápido no compra nada.

Qué preguntar antes de asumir que una organización tuvo un desempeño deficiente

  1. Preguntar cuál era la situación del acceso en ese período.Financiado y no entregado suele ser una historia de acceso. Una organización que puede describir la limitación específica es más creíble que una que sólo informa los totales.
  2. Pregunte cuánto tiempo tardaron las aprobacionesEl tiempo de respuesta de los permisos es una cifra concreta que debe notificarse y un buen indicador del entorno operativo.
  3. Pregunte cuál es la política sobre pagos en puntos de control.La existencia de una política escrita importa más que la respuesta específica. Las organizaciones sin uno toman decisiones al borde de la carretera.
  4. Pregunte cómo se verifica la entrega cuando el personal no puede viajarEl seguimiento de terceros, las devoluciones de llamadas de los destinatarios y los informes de los socios tienen puntos débiles; una organización seria nombra qué utiliza y cuál es la limitación.
  5. Pregunte qué se canceló y por qué.Las distribuciones canceladas son la evidencia de acceso más clara que existe y las que tienen menos probabilidades de ser voluntarias.

HopePassage trabaja a través de socios en la asistencia a civiles afectados por la guerra y el desplazamiento. Nuestra escala es pequeña, lo que significa que las limitaciones de acceso nos afectan tanto como a cualquiera y nuestra ventaja es la divulgación más que el alcance. Publicamos una billetera por campaña con la red indicada, publicamos los totales recaudados y gastados, y nuestro objetivo es describir los desembolsos (contraparte, monto, propósito) en lugar de informar una cifra de categoría que no se puede verificar desde afuera.

Preguntas frecuentes

Si un llamamiento está totalmente financiado, ¿por qué no llega la ayuda?

En la mayoría de los casos, porque el acceso, no el dinero, es la limitación vinculante: los permisos están pendientes, las rutas están cerradas o son inseguras, o una parte que controla un segmento de la carretera no ha dado su consentimiento. La financiación y la ejecución son cuellos de botella separados y con frecuencia se informan como si fueran uno solo.

¿Qué es la desconflictividad?

Notificar a las partes en conflicto sobre las coordenadas y el momento de las instalaciones y convoyes humanitarios para que no sean atacados. Reduce el riesgo y no garantiza la seguridad, e implica una verdadera compensación porque la información también puede ayudar a quien decida atacarlos.

¿Las organizaciones de ayuda pagan a los grupos armados?

Los pagos enmarcados en impuestos, tasas o contratos de servicios obligatorios son una característica recurrente del acceso en las zonas en disputa. Las organizaciones responsables tienen políticas escritas, escalan la decisión en lugar de dejarla en manos del personal de campo, sopesan las sanciones y la exposición al terrorismo y documentan lo ocurrido.

¿Por qué no simplemente lanzar suministros desde el aire?

La entrega aérea es mucho más cara por tonelada que el transporte por carretera, entrega pequeños volúmenes, requiere permiso de espacio aéreo y una zona de lanzamiento segura, y corre el riesgo de sufrir lesiones y una recolección caótica en tierra. Es un último recurso utilizado cuando no existe ningún acceso a la superficie.

¿Las criptomonedas ayudan a que la ayuda llegue a las zonas asediadas?

Puede ayudar a transferir fondos a un socio rápidamente cuando los canales bancarios son lentos o no están disponibles. No crea acceso físico, y cuando los mercados están vacíos porque los bienes no pueden ingresar, el dinero más rápido no produce suministros.

¿Cómo puede una organización verificar la entrega si su personal no puede viajar?

A través de contratistas de monitoreo externos, encuestas de devolución de llamadas de los destinatarios, evidencia fotográfica y documental de los socios y monitoreo posterior a la distribución. Cada método tiene limitaciones, y una organización que menciona tanto el método como sus debilidades está siendo más precisa que otra que simplemente afirma su ejecución.

Fuentes y lecturas recomendadas

  • Orientación de OCAH sobre acceso humanitario y negociación con partes en conflicto
  • Disposiciones del derecho internacional humanitario sobre operaciones de socorro y la obligación de permitir el paso rápido y sin obstáculos
  • Centro de Competencia en Negociación Humanitaria: notas prácticas sobre negociación de primera línea
  • Análisis publicados sobre sistemas de notificación y resolución de conflictos humanitarios y ataques a instalaciones notificadas
  • Orientación del Grupo de Acción Financiera Internacional sobre organizaciones sin fines de lucro y financiación de la lucha contra el terrorismo
  • Página de transparencia de HopePassage: billeteras, totales recaudados y gastados, notas de desembolso